Микродвигатель МДС-6.5КР2У-С
Apr. 12th, 2023 06:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dlinyjПосле моего последнего поста "Кто же делал двигатели MDS", со мной связался подписчик Дмитрий и предложил подарить судомодельный двигатель МДС-6.5КР2У-С. За что ему большое спасибо! Двигатель успешно получил.
Видно, что никогда он не заводился и не работал, состояние практически нового. Даже все детальки, которые идут вместе с двигателем вналичии.
Комплектность.
Ну что же, можно рассмотреть всё поближе и даже разобрать.
Двигатель относительно большой. Это судомодельный калильный двигатель с водяным охлаждением, вокруг цилиндра есть рубашка, в которую подаётся забортная вода.
Сзади подключается резонансная труба (по ошибке, называемая глушителем). К сожалению, у меня её нет в комплекте.
Выхлопное отверстие, и переходник для подключения резонансной трубы.
В "носике" есть отверстие, куда вставляется карбюртор.
Карбюратор.
К сожалению, время не щадит никого, и вся смазка в двигателе застыла настолько сильно, что вал провернуть невозможно. Поэтому, чтобы не гласила инструкция, запрещая разбирать двигатель, разобрать его всё же придётся. Снимаем заднюю крышку.
Видна зелёная транспортировочная смазка, такая же была у Негоды в его новом двигателе. К сожалению, видно что влага попала внутрь двигателя и шатун немного покрылся коррозией.
Снял верхнюю шапочку, свечку и всё что смог снять с помощью отвёртки.
Пока что всё закинул в солярку откисать, но понимаю что придётся и дальше разбирать. Потому, что спустя неделю всё также плохо крутиться.
Очень хотелось бы разобрать его с минимальными повреждениями. Ибо, как гласит инструкция, точность изготовления деталей 0,003 мм (!!!!!). Но понимаю, что придётся снимать цилиндр, шатун, чтобы промыть картер и снять налёт ржавчины. Волнительно.
У меня достаточно небольшой опыт работы с модельными двигателями, калильные я вообще ни разу ещё не заводил даже. Недавно попытался завести машинку с калильным двигателем.
В качестве стартера использовал шуруповёрт, потому что родной стартер помер.
Шуруповёрт в качестве стартера.
Родной стартер.
Ну, машину я не завёл, а от перегрева стартер расплавился и выпал из гнезда. Не успел купить, уже сломал. Учитывая стоимость авто, это прям грусть-печаль...
Сгоревший стартер.
Видно, что никогда он не заводился и не работал, состояние практически нового. Даже все детальки, которые идут вместе с двигателем вналичии.
Комплектность.
Ну что же, можно рассмотреть всё поближе и даже разобрать.
Двигатель относительно большой. Это судомодельный калильный двигатель с водяным охлаждением, вокруг цилиндра есть рубашка, в которую подаётся забортная вода.
Сзади подключается резонансная труба (по ошибке, называемая глушителем). К сожалению, у меня её нет в комплекте.
Выхлопное отверстие, и переходник для подключения резонансной трубы.
В "носике" есть отверстие, куда вставляется карбюртор.
Карбюратор.
К сожалению, время не щадит никого, и вся смазка в двигателе застыла настолько сильно, что вал провернуть невозможно. Поэтому, чтобы не гласила инструкция, запрещая разбирать двигатель, разобрать его всё же придётся. Снимаем заднюю крышку.
Видна зелёная транспортировочная смазка, такая же была у Негоды в его новом двигателе. К сожалению, видно что влага попала внутрь двигателя и шатун немного покрылся коррозией.
Снял верхнюю шапочку, свечку и всё что смог снять с помощью отвёртки.
Пока что всё закинул в солярку откисать, но понимаю что придётся и дальше разбирать. Потому, что спустя неделю всё также плохо крутиться.
Очень хотелось бы разобрать его с минимальными повреждениями. Ибо, как гласит инструкция, точность изготовления деталей 0,003 мм (!!!!!). Но понимаю, что придётся снимать цилиндр, шатун, чтобы промыть картер и снять налёт ржавчины. Волнительно.
У меня достаточно небольшой опыт работы с модельными двигателями, калильные я вообще ни разу ещё не заводил даже. Недавно попытался завести машинку с калильным двигателем.
В качестве стартера использовал шуруповёрт, потому что родной стартер помер.
Шуруповёрт в качестве стартера.
Родной стартер.
Ну, машину я не завёл, а от перегрева стартер расплавился и выпал из гнезда. Не успел купить, уже сломал. Учитывая стоимость авто, это прям грусть-печаль...
Сгоревший стартер.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-04-12 05:06 pm (UTC)no subject
Date: 2023-04-13 05:24 am (UTC)Я такие моторы разбираю закинув в уз ванну с керосином. Она у меня еще и греет керосин неплохо, и при нагреве мотора градусов до 40 все идет легче. Цилиндр выдергивается подсунув спички в продувочные окна и проворотом коленвала. По ашинке, если первый запуск, то надо проверить свечку, и, если все нормально горелкой подогреть мотор градусов до 50.
И да, шуриком заводить дело хорошее, но больше 5 секунд крутить не стоит, умирает обгонная муфта в "гайке" заводилки
no subject
Date: 2023-04-13 01:34 pm (UTC)Спасибо за развёрнутый ответ. Вопрос: важно ли помнить, как стоял поршень?
no subject
Date: 2023-04-13 06:08 pm (UTC)Надо сразу глянуть. Со стороны переда мотора в шатуне есть отверстие для смазки в большинстве этих моторов. Это важно. Как поточнее сказать. На головке шатуна, которая на коленвале есть отверстие для заброса масла из топлива спереди. Я с этими моторами (похожими) уже год сражаюсь. Кормлю их чем попало, перебираю как попало и гоняю как попало.
no subject
Date: 2023-04-13 06:13 pm (UTC)Да, дополню. Как вынуть задний коренной подшипник. Ну и передний тоже. Берем горелку и жарим картер доградусов так 80-100 и ударами об деревяшку картером со стороны зада (заводилки или заглушки) выбиваем задний просто ударами об деревяшку. Передний тоже с нагревом выбиваю медяшкой. Передние покупаю на али, задние даже ржавые не меняю. Просто промываю и все.
no subject
Date: 2023-04-14 07:54 am (UTC)Спасибо, спасибо!
no subject
Date: 2023-04-13 06:54 pm (UTC)а вот вопросец у меня имеется. Сейчас разрабатывают двигатели для гибридов с прямой конвертацией механической энергии в электричество, для этого убирают вращение, шатуны, коленвал, т.е. поршень напрямую дрыгает магнитами внутри катушки, выдавая на гора приличное количество электричества. Интересно было бы такое на модельку поставить с электромоторами. Там КПД 42%, это весьма прилично для ДВС.
no subject
Date: 2023-04-13 07:12 pm (UTC)Там ну просто огромные вопросы с КПД. Точнее так, все эти идеи работают хоть как то на дизелях с массой поршней к десятки килограмм, ибо нет маховиков, а в минимире микродвигателей все как с 40 годов появилось так и торчит на месте. Разве что нитрометан стали в метанол добавлять.
no subject
Date: 2023-04-13 10:36 pm (UTC)no subject
Date: 2023-04-14 07:54 am (UTC)Ты путаешь для души темы, и вот такое вот полупрофи.