Электронный миссионер

У меня скопилось достаточно большое количество законченных и не описанных проектов. Сил закончить их нашёл, а пороха написать полноценную объёмную статью уже найти не могу. Поэтому, чтобы материал окончательно не пропал, буду делать некоторые заметки на полях, под названием "Проекты в стол".

Когда я ковырялся с BIOS, мне хотелось найти подходящий пример, чтобы проиллюстрировать свою статью Разработка BIOS на языках высокого уровня. Надо было, чтобы это был BIOS, проект был разработан на GCC и т.п. В результате я нашёл прекрасный проект польского студента техникума maniekx86, необыкновенно талантливого парня. Проект был демки в виде небольшой операционной системы для дискетки "Portal ending "Still Alive" as operating system", проще говоря демка из игры Portal. Там были ошибки, проект изначально был как монолитный си-файл, и работал только на дискетках. В результате, взял этот проект, склонировал и переписал, так чтобы он работал в BIOS, при этом раскидал это всё по раздельным файлам. Как оказалось, maniekx86 не тестировал его на реальном железе, и мы ещё исправляли возникшие ошибки и проблемы вживую. Не всё было доведено до идеала, но лучшее - враг хорошего, проект работает и теперь в виде BIOS.

Результатом есть благодарность в README.md проекта: Special thanks to @dlinyj for helping and testing! и куча моих коммитов в истории этого прекрасного проекта. Ну, а для вас снял ещё в марте месяце два крутых демо, которые вы можете лицезреть сегодня.

1. Still Alive on 386 DX in BIOS ROM
Демка на старом железе, на 386 процессоре. Видно, что процессор не вытягивает копирование таких больших областей памяти и там требуется оптимизация, однако демка звучит и показывает. Внимание: может быть громкий звук.



2. Still Alive on Pentium 4 in BIOS ROM
Тут мощности процессора хватает, чтобы всё просто летало. Но в силу особенностей реализации железа инициализации BIOS, для корректной работы здесь пришлось прилично попотеть. Тезисно, пришлось дополнительно копировать код программы (не элегантно, но работает).





Подробно описать проделанную работу что-то не хватает пороха, её было реально очень много. Но, главный посыл мой в том, что не бойтесь вливаться в чужие проекты, это реально очень круто и прикольно.

Если вы любите работать руками или работать на станках, то вы должны понимать что станки нужно обслуживать и ремонтировать. В отличии от машины, во такого сервиса, куда можно привести станок и получить его рабочим, я не знаю. Плюс, некоторые станки, мягко скажем, не так просто перевести и стоимость его транспортировки может стать в стоимость станка, я молчу уж про ремонт. Ремонт вообще вполне норма x2-x3 стоимости станка.

Хоть я люблю работать на станках, то терпеть не могу ремонтировать и модернизировать их. У меня вообще ощущение, что 90% времени я занимаюсь только тем, что ремонтирую какой-то очередной станок, и это, мягко скажем, уже немного демотивирует.

Итак, мне понадобилось тут выпилить несколько заготовок из фанеры криволинейной формы. Заготовок немного, так что заморачиваться лазером смысла особого не было и проще было расчехлить мой первый станок "Корвет-88". Я его уже ремонтировал и модернизировал, и даже писал об этом.



Станок года три-четыре не использовался. Думаю сейчас расконсервирую, переберу, смажу все узлы и по быстрому всё сделаю. Ага, щаз... В общем, я-то всё перебрал, и даже оказалось что всё не так уж и плохо, думал там будут задиры и износ большой. Но под пивко всё пойдёт. А вот беда пришла откуда не ждали, отказал магнитный пускатель. При чём, фиг знает почему, от времени перестал работать.



Ну соответственно сегодня пилить не будем. Благо во всяких модных вазонах есть такие (прям именно такой модели) магнитные пускатели, купил, установил и всё работает. Но, честно говоря раздражает такое.

Так что: Любишь кататься, люби и станки чинить...

Давным давно, задолго до всяких событий хотел попробовать один примус - ПТ-3 (примус туристический). Производился он ранее на Украине на предприятии ОАО "Мотор Сич", г. Снежное, Донецкая область, Украина. Ныне, что удивительно, производство не свёрнуто и изделия этой модели продолжают выпускаться. Мне удалось купить новый примус, даже недавно произведённый в марте 2023 года. Не думаю, что он претерпел какие-то радикальные изменения с тех времён.



Мне было интересно, как же он работает, недостатки и достоинства его конструкции. Поэтому скорее хотелось его попробовать. Забегаю вперёд скажу, что примус прикольный, но впечатления неоднозначные.( Read more... )

Листая авито, мне вдруг попался железнодорожный керосиновый фонарь "Здесь заражено". Ранее мне он попадался во время охоты на блошках и даже фигурировал в КДПВ к статье "Охота на блошках".



И тут мне стало интересно, а что же это за фонарь такой, и для чего он нужен, раз достаточно часто встречается. Начал гуглить, и нашёл публикацию на форуме Керосиновый сигнальный фонарь "здесь заражено", где товарищ достал такой фонарь. И там интересны некоторые моменты, процитирую:

Давайте немного поговорим и о специальных керосиновых сигнальных фонарях "здесь заражено" - в Инструкции по сигнализации, в 9 главе СИГНАЛЫ СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ, пункт 9.7 описывает сигнальный знак заражено, а так же указывает на правила и нормы его установки. Честно говоря, я всегда мечтал такой найти в свою коллекцию, и когда случайно по ссылке попал на Молоток, на аукцион с этим фонарем, немедленно там зарегестрировался и купил. Сигнальные фонари "Заражено" сделаны полностью на базе освещаемых стрелочных указателей. Они такой же формы и размера, и даже проштампованные отверстия вентиляции и ребра жесткости у них одинаковые. Как и стрелочные указатели (и фонари обозначения паровозных гидроколонок), фонари "заражено" выпускались двумя заводами КЭЗ и Сергиевским. Фонари разных заводов имеют незначительные внешние и внутренние различия.

В общем, главное что это железнодорожный сигнальный фонарь, и то что это такой же фонарь как у стрелок. Не самый позитивный фонарь, но необходимый. Не поленился и нагуглил "https://orgperevozok.ru/isi/kak-podajetsja-signal-trevogi-i-specialnye-ukazateli.html".

108. Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и др.) такой участок ограждается специальными указателями “Заражено” (рис. 203).

Рис. 203

Указатели “Заражено” на железнодорожных станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 1200 м, а на железнодорожных путях необщего пользования на расстоянии “Т”, от первых указателей “Заражено” ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели “Заражено” устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.
Перед первым по ходу поезда указателем “Заражено” или перед местом, указанным в уведомлении, полученном от дежурного по железнодорожной станции, о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава обязан подать сигнал “Радиационная опасность” или “Химическая тревога” и проследовать зараженный участок с установленной скоростью.
Указатели “Заражено” ночью должны освещаться.

Вот такой депрессивный фонарь, кто такое домой покупает, я не знаю.

Продолжаю рубрику "Обзоры книг". Хочу немного отойти от тематики книг по металлообработки и перейти к научно-популярным книгам для детей. И хочу рассказать о невероятной удивительной книге Матвея Бронштейна "Солнечное вещество", как были открыты инертные газы, в частности гелий.


Как часто, в предисловии к детской книге, вы видите аннотацию от лауреата Нобелевской премии академика Льва Давидовича Ландау?



Вот и я не встречал, а в этой книге есть, и это не спроста. Книга достойна прочтения как ребёнка лет 10, так и взрослого, коим я и являюсь. Читал её с превеликим удовольствием. Книга рассказывает об истории открытий газов, как их смогли определить и вообще как развивалась наука.
Книга имеет современные репринты, но я предпочёл найти её в старинном издании. Мне книгу посоветовал коллега, и я ему очень признателен за то, что он подсказал мне её. ( Ещё один разворот. )

Так получилось, что паяльник я отнёс на работу, а обжимку проводов оставил в другом месте. А мне надо было подготовить провода для того, чтобы запустить понижающий трансформатор. Просто распушёные жилы под винт ставить не хотел, поэтому подумал что надо хотя бы залудить. И как это сделать без паяльника?

Выход есть - газовая горелка. Изначально я думал, что можно просто обмазать флюсом, нагреть и залудить. Но нет, флюс обгорает и покрывает углём провод, изоляция горит, и ничего не выходит. Пробовал обмазать паяльной пастой, тот же эффект. Немного лудит, но обугливание мешает.



Пришлось найти в закромах Родины самую толстую медную проволоку и и соорудить из неё примитивный, но рабочий газовый паяльник. Вот вам небольшое кинцо, как же это работает.



Если это выглядит глупо, но работает - это не глупо.

Стационарные тиски, которые я делал, наверное самая используемая вещица в мастерской. Но у них есть ключевой фатальный недостаток - они качаются. Полы неровные, а подкладками выравнивать смысла нет, так как передвинул и снова здорова. Один раз даже сломал полотно ножовки, когда пилил титан, а тиски качнулись. Поэтому путём торга с жабой было принято решение поставить их на виброопоры, тем более ноги имеют уже отверстия 16 мм. Идеально подойдут виброопоры марки ОВ 31м, у них как раз шпилька 16 мм.

Искал искал их на Авито, даже бота ставил, всё как-то дорого. 1200 рублей за штуку, и на тиски как-то 4800 тратить ну совершенно не хотелось, учитывая что они мне, с учётом краски стали в сопоставимую сумму. И тут внезапно вижу на Вазоне их, по 750 рублей за штуку (ссылки не будет, чтобы не было рекламы). Потоговавшись с жабой, всё же решил что это джекпот и заказал.



Ну что же, настала пора примерить эти чудо-ноги на мои тиски! ( Read more... )

Для одного проекта я себе прикупил ящик от микроскопа. К сожалению, для проекта он никак не подошёл. Поэтому было принято решение переделать его в удобный настольный шкафчик для хранения различных ништяков.



Тут нет какого-то удивительного проекта, просто сделал удобную вещицу, да и было жалко потраченных средств на этот ящик. Со всеми доставками мне стал тысячу рублей. Для начала осмотрю его и отмою. ( Read more... )

Поскольку опыта радиоуправляемых катеров у меня нет, то пришло соломоново решение купить себе готовую электричку. Но поскольку я упорот, и просто магазинную брать не хотелось, долго выбирал и искал профессиональную спортивную модель класса FSRmini. Хотя, согласно МИНИСТЕРСТВА СПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 25 апреля 2017 г. N 377 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ВИДА СПОРТА "СУДОМОДЕЛЬНЫЙ СПОРТ" эта модель скорее относится к классу Mini ECO. Чтобы вам не читать все нормативные документы о судомодельном спорте, кратко можно типы посмотреть тут. Возможно информация некорректна и/или устарела, пускай профессиональные спортсмены меня поправят, я только вхожу в тему.
В общем, дневал и ночевал с Авито, каждый день по нескольку раз генерируя запросы и встретил её, мою красавицу, идеальную лодочку для начинающих спортсменов. Да, это ручная работа! Лодочка старая, двигатель коллекторный, регулятор самодельный на биполярном транзисторе, но всё работает корректно.



Лодочка с нюансами, но в целом купил аккумулятор, аппаратуру управления, батарейный отсек, соеденил всё и поплыл. Надо только чуть внимательнее отнестись к расположению аккумуляторов, чтобы центр тяжести выравнивать. ( Чуть больше фотографий. )

Аппаратура управления у меня уже была, просто докупил ещё один передатчик и аккумулято, и всё готову к заплыву. В наши времена самое сложное, чтобы сошлись несколько факторов: тихий водоём не в черте города, плавсредство и время. И в конце августа эти факторы сошлись. В результате видео второго пуска. Первый пуск был в московском парке, и катер пришлось доставать вплавь, поэтому без лодки пускать просто не целесообразно, если не хочется купаться в траве.

Вот и лето прошло,
Словно и не бывало.
На пригреве тепло.
Только этого мало. А.А. Тарковский.

Ну что же, у меня есть боевые испытания в длительной северной поездке газовой и бензиновой горелки. И вот, что я вам скажу, в дальние путешествия только бензин, он выигрывает по всем параметрам. Теперь обо всём по порядку.



В поездку взял с собой две газовые горелки, обычные складные и примус Шмель-2. Взял кучу баллонов с газом, и четыре пол литровых бутылки бензина нефрас (другой брать нельзя).



Цена бутылки бенза 129 рублей, тогда как газа больше 150. При этом четырёх бутылок (2 литра), мне хватило на две недели готовки и нагрева воды для мытья в течении двух недель, а баллоны улетели просто за очень короткий промежуток.

Главный недостаток бензиновой горелки, что её надо разводить. И разводится она около двух минут, либо сухим горючим (оно мне не нравится, так как воняет), либо спиртом. Этилового спирта у меня не было, разводил изопропанолом, а он коптит и под конец поездки примус начал "желтить" и давать искорки от копоти. Но можно было потерпеть и разводить только сухим спиртом. Другой вариант, разогревать его с помощью газовой горелки, имхо, самый простой, быстрый и экологичный способ. Просто её не было с собой.
Ещё к недостаткам можно отнести, что надо обязательно сбрасывать давление после готовки и остывания примуса, чтобы не думать о том, какое давление осталось в следующий раз. Но к этим особенностям быстро привыкаешь и вопросов они не вызывают.

А вот достоинств просто куча. Было замечено, что три литра воды на примусе закипают в 3-4 раза быстрее, чем на газу(!), пламя более жаркое, а следовательно большая теплоёмкость. Жарить на примусе одно удовольствие. Более всего подивил расход и экономичность топлива, количество топлива на теплоёмкость, соотношение вес/расход просто полностью выигрывает у газовых горелок. Это ещё учитывайте, что у меня старомодный "Шмель", а что уж говорить о более современных и компактных бензиновых горелках.

Справедливости ради, стоит сказать что портативные газовые плитки намного удобнее в эксплуатации: пристегнул одной кнопкой баллон, вывернул ручку на максимум, пьезоподжиг и пошёл готовить. Но расход, вес, теплоёмкость, плюс куча баллонов.

Ну и напоследок фото газовой горелки, и таймлапс горения "Шмеля". ( Read more... )

Напоследок, великолепная статья о примусах, уважаемого littlehobby : https://littlehobby.livejournal.com/28060.html